極品飛車olgtr性能怎麼樣,極品飛車olgtr怎麼樣
相信很多人對當年的頭文字D裏的那句"老爸!我要買GTR"印象深刻,現在極品飛車OL中也出現了這款車,我們一起來看看這位東瀛戰神的性能如何吧。
《極品飛車OL》日產GTR Premium 2017性能介紹
1969年日產汽車公司收購了Prince Motor公司,爲了和其他汽車廠商競爭,日產急需一輛性能出衆並且能提升品牌價值的車,於是被擱置並重啓的Skyline和silva等車型被批准生產。1969年東京車展,在日產R380賽車旁邊,靜靜地停着一輛Skyline車型(PGC10),不同的是進氣格柵多了三個字母-----GTR,在之後便一發不可收拾的。
在Skyline GTR (PGC10)誕生之後,這位“小選手”贏得了各種賽事33場,在當時就掀起了波瀾,將各路傳統車商打的找不到北。對於賽車運動來說連贏33場確實了不起,而且是以前從來沒出現過的車輛。在獲勝33場之後,PGC10創造了50連勝各種賽事,由此名聲大噪。
1973年車體增大的二代GTR的KPGC10發佈了,但因爲動力沒有增加、銷量驟減導致了二代GTR走向停產。1989-1990年日產發佈的代號R32的三代GTR,在澳門東望洋大賽上,R32挑戰了DTM級別的BMW M3 (號稱房車方程式),並以提前10秒M3的情況下輕鬆奪冠,讓當時的歐洲車手再也不敢看不起GTR了。
而1995年推出的R33卻沒有R32的優秀表現而停產,1998年日產發佈有史以來最強Skyline GTR------R34,R34也是最後一款Skyline系列,最後一款使用了RB-26系列引擎的絕唱,並且可以後期改裝出1500馬力(原裝280馬力)。
2007年東京車展,代號爲R35的新一代GTR亮相,R35放棄了Skyline車系、直六引擎。取而代之的是VQ系列3.8L V6發動機(代號VR38DETT),2012年日產發佈了最強版本的GTR----Nismo。
2017款的GTR Premium 搭載了一臺雙渦輪增壓的3.8L V6發動機,最大功率408KW,最大馬力555Ps,最大扭矩632N.m,急速315KM/H,全時四驅,搭配6擋雙離合變速器百公里加速2.7秒,並且該車使用了連續可變氣門正時智能控制系統。
《極品飛車OL》遊戲中的GTR Premium 2017,還是老規矩先看數據,最高速度758,加速度775,氮氣值753,力量480,耐久度430,總評分762,極速爲299KM/H。
又雙叒叕是一輛總評分過760總評分的車,這輛車轉向比較靈敏,在彎道的表現都很不錯,基本沒什麼掉速,但是後輪感覺有點重,在慣性端渦輪上有點反應慢,還是需要後期操控改裝微調,在對抗、加速方面不如謳歌NSX2017,但在手感上是優於NSX 2017,但是GTR Premium 2017在透過急彎和長彎道的時候對速度的維持還是很高的,可以在這些地圖上比NSX 2017的彎道表現要出色很多。
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