六、实用玩法技巧:过完技巧 F1 2015 图文全教程攻略 系统详解赛道解析攻略
过弯技巧
详细过弯上限速度(请回看本篇攻略的“四、赛道解析”部分)
在本篇攻略“四、赛道解析”当中已经对《F1 2015》的所有赛道作出了分析,当中包含了每一个弯过弯的接近极速的过弯速度。
玩家可以根据对应弯道的速度来作为上限速度,根据这个速度来过弯,一般来说,低于“四、赛道解析”给出的对应弯道的速度,基本是不会出现转向不足的情况。
如有特别情况,如G-force特别大,在“四、赛道解析”中会有明确的提示。
借助指引路线过弯
如果拿捏不准过弯的刹车点、油门点,建议是先使用指引路线,它会标志出弯道的踩油门、踩刹车或者松油门的提示。
绿色线段以及无色线段表示可以油门踩到尽,黄色线段可以松开油门,橙色线段需要轻踩刹车(或者是点刹),红色线段表示需要重重地踩刹车。
因为PC版不像XBOXONE版能够以控制LT键控制刹车的轻重程度,因此PC版要经常使用点刹的办法。
F1赛车速度飞快,车手的判断也在分毫之间,因此玩家需要事先留意前方指引路线的情况,亦可以通过对赛道迷你地图的模型作出预判。
一般来说只要速度控制在指引路线的警示范围以内(非橙、非红色)一般都是能快速通过。
基础过弯
面对入弯角度相对狭窄、出弯角度相对宽阔的情况,可以先使用50%力度下按LT键,然后留意转速表,其他超级房车转速一点跌过6000转就不是一嗰很好的情况。
然而F1赛车并不会出现如此的问题,一般来说除非是那些弯道极其恶劣,所有F1赛道的弯道都是可以通过3或以上档72或以上km/h的速度来过弯。
因此F1赛车在过弯时不可能出现转速暴跌至6000转,但对于车手来说这种情况就意味车辆转弯的扭力严重发挥不出来(处于失速状态),所以得马上降挡,确保转速在6000至8000转左右,F1的引擎转速非常快,所以瞬间就可以一档,那么车速基本能够恢复,接下来的一秒内再提升一档。
然后再缓慢施加压力大概控制在70%力度左右,并且依然需要留意转速表,或进行上一步骤的调整。
出弯角度大,就可以立马踩油门,并且留意转速表,看准转速然后立即上档。
过特殊弯:入弯角度狭窄、出弯角度狭窄
一般人都很讨厌这些低速弯,其实这是一嗰误区,越是低速弯,就越考验车手的耐性,这种情况就是耐性大于技术。
明知道入弯角度狭窄、出弯角度狭窄,把握住刹车时间是很关键,有些人没有胆量就会提前刹车,有些人则是贪心在过弯时油门略微按了一下。这样会导致严重落后的情况。
有些车辆的最大车速相当优异,但事实就是大家都去到最高速,一旦要刹车,两车车距都只能用秒,甚至毫秒来计算,除非那是一条一望无际的直道。
过这样的弯,只能用保守的3挡过弯(方程式因为它们有良好的刹车系统),用2挡的话可能会出现打“白鸽转”的情况。
过特殊弯:入弯角度宽阔、出弯角度狭窄
这样的弯非常阴险,乍眼望去会欺骗很多车手使劲过弯,但最终会在出弯时飞出赛道。
AI车手统统都不会犯这种低级错误,如果一旦在这儿位置出问题,一下子就会被抛离。这种弯,只能通过“熟悉”来解决,可以在每场比赛之前的练习赛进行测试体会。
唯一能做的就是入弯时松开油门,让车身处于外弯,预判出弯的出口,伴随着刹车马上强切内车道,当出弯时触碰到外弯的路肩时,从20%的力度开始踩油门,试探油门去到哪嗰力度才能保持车身留在外弯边缘。
过弯总结
模拟赛车的过弯技巧是非常死记硬背的,入弯角度、入弯速度、出弯角度、出弯速度都需要勤加练习。
尤其是《F1 2015》(包括该系列的游戏),这些都是论持久战,争的并非片刻的灵机一闪,而赛的是耐心以及过硬的本领。
前者每位玩家都具备,而后者则需要每位玩家多加练习,尽量达到极限速度来过弯。
但比赛并不是你一个人进行的,无论是AI对手还是人类玩家,赛赢他们的办法就是耐心还有耐心(不要轻易分神)。
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