三、车辆改装调校:基础 极限竞速地平线4车辆改装调校分析推荐,全收集地图 赛道及全车辆列表
三、车辆改装调校
1、调校基础
本作的改装调校和前作基本一致,只是可以使用的配件、可以调校的范围更为扩大。
以下是调校的基本项目。
①胎压
这一项就是胎压,胎压越低抓地性越强,反之则是越来越弱。
切记一点,胎压过低会导致你的车辆加速性能以及极速大打折扣。
后轮驱动车辆后轮胎压可以适当降低。
(建议调校范围1.6-2.4)
②传动比
也就是齿轮调整。
加速性能越好,极速就会越低,相反极速越高,你的提速就会越慢。
虽然会细分到每个档位,但是核心要点是要拉出一道漂亮的反抛物线,这样的调校就会让车辆更顺畅。
③轮胎角度
也就是倾角、束角,负倾角会使两侧轮胎成外趴状态,可以提高转向的响应速度。
这个页面最后一项的角度,数值越高在弯道的稳定性越强,随之带来的是更大的转向半径。
(倾角建议-2.5至0.0,束角-0.5至0.3,总角度5.0-6.2)
④防倾杆
防倾杆顾名思义,防止倾斜过度,这个要根据车子的配重比进行调校。
先把前后的数值都调到中值,哪端稍重一些就稍微调硬一些,重量比轻的位置就适当减软。
(建议范围 13-25)
⑤弹簧
避震器的张力与收力,根据自身所需进行调节,车高也一样。
降低张力减小车高可以增加抓地力,获得较好的操控。
相对的,越野性能会受到很大影响。
(弹簧建议范围 70-120)
⑥阻尼
上边两项控制车子的反弹力度与压缩力度,下边两项则为反弹速率与压缩速率。
(力度建议范围5.5-8.0,速率建议范围3.0-6.0)
⑦气动效果
需要安装特定套件才可以进行调校。
这一项是修改车辆的下压力度,增加操控性,不过会影响最大速度。
车辆获得更好的抓地力,对路面要求也会提高。
⑧刹车
根据个人操作习惯进行调整,越高的刹车压力越早容易抱死,但是会提高刹车效率。
有防抱死操作会更简单,但是会降低难度奖励。
(刹车偏重建议范围45%-55%,刹车压力建议范围80%-130%)
⑨差速器
高差速器数值会使你的车在转弯时内外侧轮转速相同,漂移会用到很高的百分比。
所以如果不想溜冰的话,降低数值吧。
(加速建议范围40%-80%,减速建议范围0%-40%)
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