三、車輛改裝調校:基礎 極限競速地平線4車輛改裝調校分析推薦,全收集地圖 賽道及全車輛列表
三、車輛改裝調校
1、調校基礎
本作的改裝調校和前作基本一致,只是可以使用的配件、可以調校的範圍更為擴大。
以下是調校的基本專案。
①胎壓
這一項就是胎壓,胎壓越低抓地性越強,反之則是越來越弱。
切記一點,胎壓過低會導致你的車輛加速效能以及極速大打折扣。
後輪驅動車輛後輪胎壓可以適當降低。
(建議調校範圍1.6-2.4)
②傳動比
也就是齒輪調整。
加速效能越好,極速就會越低,相反極速越高,你的提速就會越慢。
雖然會細分到每個檔位,但是核心要點是要拉出一道漂亮的反拋物線,這樣的調校就會讓車輛更順暢。
③輪胎角度
也就是傾角、束角,負傾角會使兩側輪胎成外趴狀態,可以提高轉向的響應速度。
這個頁面最後一項的角度,數值越高在彎道的穩定性越強,隨之帶來的是更大的轉向半徑。
(傾角建議-2.5至0.0,束角-0.5至0.3,總角度5.0-6.2)
④防傾杆
防傾杆顧名思義,防止傾斜過度,這個要根據車子的配重比進行調校。
先把前後的數值都調到中值,哪端稍重一些就稍微調硬一些,重量比輕的位置就適當減軟。
(建議範圍 13-25)
⑤彈簧
避震器的張力與收力,根據自身所需進行調節,車高也一樣。
降低張力減小車高可以增加抓地力,獲得較好的操控。
相對的,越野效能會受到很大影響。
(彈簧建議範圍 70-120)
⑥阻尼
上邊兩項控制車子的反彈力度與壓縮力度,下邊兩項則為反彈速率與壓縮速率。
(力度建議範圍5.5-8.0,速率建議範圍3.0-6.0)
⑦氣動效果
需要安裝特定套件才可以進行調校。
這一項是修改車輛的下壓力度,增加操控性,不過會影響最大速度。
車輛獲得更好的抓地力,對路面要求也會提高。
⑧剎車
根據個人操作習慣進行調整,越高的剎車壓力越早容易抱死,但是會提高剎車效率。
有防抱死操作會更簡單,但是會降低難度獎勵。
(剎車偏重建議範圍45%-55%,剎車壓力建議範圍80%-130%)
⑨差速器
高差速器數值會使你的車在轉彎時內外側輪轉速相同,漂移會用到很高的百分比。
所以如果不想溜冰的話,降低數值吧。
(加速建議範圍40%-80%,減速建議範圍0%-40%)
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