三、車輛改裝調校：基礎 極限競速地平線4車輛改裝調校分析推薦，全收集地圖 賽道及全車輛列表

三、車輛改裝調校

1、調校基礎

本作的改裝調校和前作基本一致，只是可以使用的配件、可以調校的範圍更爲擴大。

以下是調校的基本項目。

①胎壓

這一項就是胎壓，胎壓越低抓地性越強，反之則是越來越弱。

切記一點，胎壓過低會導致你的車輛加速性能以及極速大打折扣。

後輪驅動車輛後輪胎壓可以適當降低。

（建議調校範圍1.6-2.4）

②傳動比

也就是齒輪調整。

加速性能越好，極速就會越低，相反極速越高，你的提速就會越慢。

雖然會細分到每個檔位，但是核心要點是要拉出一道漂亮的反拋物線，這樣的調校就會讓車輛更順暢。

③輪胎角度

也就是傾角、束角，負傾角會使兩側輪胎成外趴狀態，可以提高轉向的響應速度。

這個頁面最後一項的角度，數值越高在彎道的穩定性越強，隨之帶來的是更大的轉向半徑。

（傾角建議-2.5至0.0，束角-0.5至0.3，總角度5.0-6.2）

④防傾杆

防傾杆顧名思義，防止傾斜過度，這個要根據車子的配重比進行調校。

先把前後的數值都調到中值，哪端稍重一些就稍微調硬一些，重量比輕的位置就適當減軟。

（建議範圍 13-25）

⑤彈簧

避震器的張力與收力，根據自身所需進行調節，車高也一樣。

降低張力減小車高可以增加抓地力，獲得較好的操控。

相對的，越野性能會受到很大影響。

（彈簧建議範圍 70-120）

⑥阻尼

上邊兩項控制車子的反彈力度與壓縮力度，下邊兩項則爲反彈速率與壓縮速率。

（力度建議範圍5.5-8.0，速率建議範圍3.0-6.0）

⑦氣動效果

需要安裝特定套件纔可以進行調校。

這一項是修改車輛的下壓力度，增加操控性，不過會影響最大速度。

車輛獲得更好的抓地力，對路面要求也會提高。

⑧剎車

根據個人操作習慣進行調整，越高的剎車壓力越早容易抱死，但是會提高剎車效率。

有防抱死操作會更簡單，但是會降低難度獎勵。

（剎車偏重建議範圍45%-55%，剎車壓力建議範圍80%-130%）

⑨差速器

高差速器數值會使你的車在轉彎時內外側輪轉速相同，漂移會用到很高的百分比。

所以如果不想溜冰的話，降低數值吧。

（加速建議範圍40%-80%，減速建議範圍0%-40%）