世界汽車拉力錦標賽5 遊戲試玩簡評 更真實的操作
世界汽車拉力錦標賽5 遊戲試玩簡評 更真實的操作
由法國製作公司Kylotonn Games開發的競速新作,世界汽車拉力錦標賽5於近日正式發佈了,遊戲採用了全新的Kt Engine HD引擎,還有更逼真更具破壞力的拉力賽事,同時還將支援動態天氣系統、晝夜循環系統、真實的物理破壞效果、車體泥垢以及鏡頭光暈等效果,還可錄像回放賽事。介紹了這麼多那麼這款遊戲到底好不好玩呢?今天就爲大家帶來世界汽車拉力錦標賽5 遊戲試玩簡評 更真實的操作,一起來看看吧。
畫面:見仁見智,我開的低效,就不亂說了,看其他老外的視頻,我個人覺得對不住17G的容量,另外相比3,4代,白天黑天,下雨下雪,都可自訂;
賽道&車:車是授權,塗裝和車組都是現役,原汁原味,賽道就沒辦法 和真實一模一樣了,不過好在數量也還可以,建模也不錯;
車損:有外觀損壞,也有性能損壞,都可以設定,還湊合吧,碰撞對性能的損壞判定太寬容;
音效:這個絕對好評,主要是引擎聲,首先,不同視角會有不同的音效,其次,不同車也有不同的音效,很有差異性,尤其是車外視角,換擋的回火聲,小爆破那下很有下潛和彈性;
物理:或許大家都很關心這個吧,我就發表下個人淺見,如果是3,4代是街機手感,那麼顯然KT製作組這次是奔着偏模擬的風格去做的,有些物理特性表達的很明顯了,比如高速轉向會推頭,滑胎要收油恢復抓地,不同轉速的不同扭矩輸出,負荷轉移對抓地和車身姿態的效應,不同車輪壓到不同路面有不同抓地,剎車關閉abs之後很容易暴死,等等,眼看着該有的也有了,組合起來有點奇怪,而且因爲體驗不到ffb的原因,只能腦補ffb,開着總覺得車的姿態不自然(或許和我用手柄有關係,原因下面說);
外設:鍵盤和手柄都只能調基本的線性度和死區,手柄沒有力回饋的設定,雖然默認有力回饋,但是很小很小(我手柄是xbone),而且手柄和鍵盤控制的話,轉向速度很慢,沒法做到盤子那樣從左到右一把就打過來了,所以用鍵盤和手柄控制的時候,要更加註意走線和對車身負荷的平衡控制,以保持正確的車身姿態;方向盤有力回饋的設定,但是目前對方向盤支援不太好,官方也正在解決這個問題,很多盤子不認貌似,等後續補丁吧;
力回饋:既然是偏向模擬風格的定位,ffb肯定是要很注重的一點,手柄只有一些很細微的ffb反饋,我沒用盤子試過,就不多做評價了
總結:相比3,4代完全是一部全新的作品,不管是做遊戲的人,還是玩遊戲的我們,或許都要適應適應。。。
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