狂熱火車，生產力運力到發間隔與成本關係圖文詳解

 狂熱火車 生產力運力到發間隔與成本關係圖文詳解

頻率，對於貨運來說，不是越低越好，越低的結果只有赤字，遊戲開發者似乎給大家設了一個怪圈。只能說這是個不合乎常理的遊戲。如果認真你就輸了

遊戲似乎在告訴人們，只有找到損益點你就贏了。一個經濟學問題。

真理 僅噹噹前生產力大於或等於運力的時候，收益最高

下面是幾個實例，似乎能說明問題，在論證上只要結果浮動不超過3%就算符合

1，當前工廠生產力是202，運力130，行程8分遊戲時間1年，理論上如果站臺足夠長，那麼可使15節編組的列車潢載。但在本例中，10節編組的列車已經潢載。

2，此時如果在不增加站臺長度和編組的情況下，再加開一組的話，到發間隔平均4分遊戲時間半年，那麼工廠相應的在到發間隔中出貨量就成了108，可以看到兩組車實際裝載量也就成了53+53了。如果此時不對編組做出調整，那麼長久下去，空跑的車箱並沒有換來收益，結果就可想而知了

3，由於縮短了到發間隔，工廠此時也會多少會提升點生產力，咋一看上去，啊，工廠生產力上去了。其實被這個值矇蔽了。

4，真的上去了，已經231了，那麼實際運量呢，半年產值，114，實際運輸，34+81兩組115，符合產量，多少會得到點甜頭。如果再爲了增加產量，而盲目加車的話，虧損。

5，在站臺長度不變的情況下，增加編組，結果160m長度的站臺最大積貨量只有160，換成編組的話，可以潢足12節編組的潢載，那麼相應的可以換成，1.5，2倍車的站臺來潢足要求。

6，站臺車度，基本上，運距在4到5分鐘的160米長度站臺足已，理由是任何工廠半年的產量最多也就是200，10分鐘運距的可以針對產量考慮使用1.5倍或是倍長的站臺。

總結， 貨運也有2年半的有效期，也就是說產地必須在20分鐘以內地方，站臺編組長度根據生產力做出相應調整，只使用1列車就足已，這可能就是這個遊戲的貨運思想了，一條線一列車。

但實際情況，廠礦只在每個月1號出貨，

從廠礦到車站站臺也是需要時間的，

近的話，需要1個月時間，

每次出貨的量是根據上一年度的生力量除以12得到的，

如果生廠力是216的話，每個月出貨量也就是18，

這也就從另一個角度解釋了，爲什麼卡車貨站只能容14-18不等的貨物了，

得到的結論就是如果卡車的頻率控制在這90s的話，是剛好的。

這裏有個前提，爲了保證利潤，產量必須在16*12個月192個單位上纔不會虧損。

貨站纔不會將多餘的貨物捨棄。

基本上可以推出公式

使用列車時

實際可運輸量=產量（實際需求量）/12*往返間隔時間(分鐘*1.5)）

1編組輛數=實際可運輸量/車次/每節裝載量

使用卡車時

卡車裝載量受卡車自身和貨站類型影響較大，較看中頻率，

分割點就是廠礦每月的出貨量剛好等於貨站容量，

即90s就是分水嶺。

潢載選項根本無用，因爲最少要再多等1個月。