三、全車輛（4）極品飛車19，圖文全攻略賽車改裝及劇情流程試玩攻略

BMW M3 E46（2006）

售價：$32,310

描述：在擁有讓人夢寐以求的M3徽章的BMW 3系列中，作爲第三代車型的E46 M3結合了前兩代的最佳特性，成爲終極車手心目中的高性能車款。採用後輪驅動配置和3.2公升直列六缸引擎，最令人讚賞的莫過於它那美妙的引擎聲、卓越的油門反應和完美的操控表現。E46 M3會是有史以來最強的BMW嗎?這將由你來決定。

改裝建議：前後翼子板需要價款，另外對於前後包圍、排氣管都需要作出改動。動力部分最大功率爲350馬力左右，基本已經足夠。

Subaru Impreza WRX STI（2010）

售價：$34,830

描述：經過配備水平對臥引擎全輪驅動冠軍車款一系列的演進之後，終於推出第三 SUBARU Impreza，也就是俗稱的“鷹眼”。WRX STI專爲極致速度和抓地力而打造，可在任何地形上奔馳，採用2.5公升渦輪增壓直列四引擎，搭配精準的傳動技術，可將動力直接送往裝在加寬型防護板下的四顆輪胎。別忘了它的引擎聲，沒什麼比經過改裝的WRX STI招牌轟隆聲更令SUBARU車迷心醉神迷的了。

改裝建議：議這車屬於拉力賽性質的，因此動力以及底盤需要大幅改變，進氣口需要加裝，側裙和擾流板都選用大尺寸的。輪胎就選擇半熱熔的。

BMW M3 E92（2010）

售價：$36,900

描述：E92 M3是第一輛採用V8引擎的BMW傳奇M3車款。這款兩門轎跑車原廠配備碳纖維車頂，在獨特的性能特色和現代化舒適之間取得完美的平衡表現。可別被這輛車的外型矇騙了，它骨子裏可是頭兇猛的野獸，配備自體進氣裝置，擁有高承載力矩，更遑論每分鐘8300圈的轉速紅線、毫無時差的油門反應和無與倫比的排氣管咆哮聲！

改裝建議：E90/E92/E93 M3的外形與普通3繫有着明顯差別，它們之間只有少量可以共用的車身覆蓋件。需要改進進氣口可以匯入冷空氣爲剎車系統降溫。

BMW M3 Evolution II E30（1988）

售價：$37,620

描述：極爲罕見的E30 Evolution II融入了巴伐利亞之美，是BMW在1992年爲DTM冠軍所特別生產的認證車款，全球僅推出500臺限量販售。這臺E30最著名的是加大型四方護板、經典的復古韻味，以及容易上手的操控特性。配備動力強勁的自然進氣直列四缸引擎，加上其輕量設計，使所有人無不向往擁有，專爲賽車而打造。

改裝建議：M3的誕生主要是因爲BMW計劃從1987年開始參加Group A賽事，因此要作出去民用化的調整，需要改裝防滾架，改成比賽用的輪胎。另外可以考慮使用獨立式前懸架加非獨立式懸架。

Honda NSX Type-R（1992）

售價：$37,620

描述：NSX Type-R在九零年代早期僅限量生產，主要設計爲以效能爲中心的賽道車款。採用輕量型鋁製單殼體車身底盤，以及超具爆發力的懸吊系統設定和高性能3.0公升DOHC VTEC V6引擎，這是最適合超速街頭尬車的完美JDM車款。

改裝建議：NSX這臺車正吸取了F1的精髓從引擎優化、空氣動力學、車身減重、衝壓成型等方面來看，NSX顯然是一臺有着F1運動理念的街車。可是它的操控性比較差，需要調整轉向反應和轉向範圍。

Porsche 911 Carrera S（993）（1996）

售價：$40,860

描述：相較於前一代964，993的特點在於改採微凸車頭燈和流暢的保險桿，也是最後一款氣冷式 Porsche。後輪驅動的Carrera S保留了最終版911的規格，並且採用水滴狀車鏡和擴口型車輪拱罩。這是一輛經常被用於Rauh-Welt Begriff車身改造的Porsche，它的兇猛自體進氣直列六缸引擎徹底爆發出來的引擎聲簡直無與倫比。

改裝建議：911Carrera S系列排氣都可以進行改進，對跑長途非常有幫助。另外還需要作輕量化改裝，選擇減重的外觀部件。

Lotus Exige S（2006）

售價：$42,679

描述：Exige S這輛羽量型經典英國車最有名的莫過於它的超輕車身底盤和完美的平衡感，配備Toyota DOHC VVTL-i四渦增壓器，可產生220匹馬力，而且重量不到1000公斤。這輛兩人座跑車採低車身和寬車體的設計，最適合上山下海，駕駛起來精準而過癮。有了如此直擊本質的駕駛體驗，誰不會廢寢忘食呢?

改裝建議：車身到處都是柔美的曲線，其重量非常輕，動力卻不驚人，因此需要提升一下引擎，轉向助力也不足需要調整轉向反應，另外避震原廠非常硬，可以稍微改軟，剎車靈敏過度會出現卡停的感覺，可以稍微放鬆一些。

NISSAN Skyline GT-R V-Spec（1999）

售價：$44,190

描述：有人說因爲第五代BNR34 Skyline GT-R 採用RB26DETT雙渦輪直列六引擎，因此是最後一代真正的GT-R。歷經九零年代以來多年的GT-R車身平臺演進，而成就了這輛終極款Skyline，其配備堅硬無比的車身底盤和極致的ATTESA E-TS PRO四輪驅動系統。除了以R34 GT-R爲基底，車型更擁有具爆發力的前後擴散器、煞車通風導管，以及更低而堅硬的懸吊系統和主動式後限滑差速器。

改裝建議：GT-R V-Spec車輛偏向於輕量級，但馬力就擁有400匹，其動力系統已經有高質量的強化，所以你只需要對外觀進行修改即可。