賽車計劃 賽車改裝教程 打造出自己的專屬座駕

改裝車子一直都是玩家的樂趣所在，那麼究竟怎麼改裝纔是最好的呢，今天小編就給大家打來改裝教程，大家來看看吧。

胎壓

介紹：胎壓，嚴格意義上指的是輪胎內部空氣的壓強。

現在很多車胎充入的不是空氣。對於這些車胎，胎壓要求比較嚴格。而充入空氣的車胎，和四季變換有關係。並且胎壓與車的性能有緊密聯繫，比如舒適度及運載量，還會影響車胎壽命。

建議：測試胎壓，就得多跑賽道幾圈，在開啓車損、胎損時，就會顯示胎溫係數。

一般初始都是0.85bar左右，將胎壓調至前、後胎壓均調整至1.5至2.0bar。

多跑幾圈爲的就是令到四個輪子到達極限胎溫(檢視極限胎壓)，調整胎壓，務求令到極限胎溫之中四個輪子的胎壓接近一致。

懸掛高度

介紹：懸掛系統結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩衝塊、橫向穩定杆等的高度。

建議：初始數值多數是30mm，建議是根據車型而選擇10mm至20mm，可以在練習賽中測試過彎，觀看車輛傾側的程度來微調(必須關閉車身穩定系統)。

外傾角

介紹：外傾角其實就是輪胎外傾角。

建議：這個傾角比較複雜，如果要調整首先就要試跑(選擇在平坦的直線瀝青路進行試駕)，然後留意四個輪子的傾角表現。

此時玩家可以注意得到在非轉彎情況下，車輛的四個輪子傾角都是負值，大多數情況都是-2°至0°之間變化。

如果要改，建議就是設定外傾角是-1°至0°，然後再根據轉彎情況來進行微調，大體可以從“轉向不足”來調整，當轉向不足時，就往正方向調整角度。

這個外傾角問題是相當複雜，會影響到轉向，可以不改的話，就儘量不要改動。

避震阻尼

介紹：避震阻尼能夠有效降低彈簧彈跳的頻率和速度，從而使得車輛顛簸和出入彎道時更加穩定。

建議：在《賽車計劃》之中，它會將範圍分爲三等，軟、中、硬(單位：N/m/s)，避震阻尼的設定能夠使到車身前後傾側的程度，但是車重是固定的。

而車重分佈可以簡單分爲兩類，就是前置引擎和後置引擎。

前置引擎的情況下，建議前方阻尼調成前輪阻尼中程度、後輪阻尼中軟程度;前置引擎的情況下，建議前方阻尼調成前輪阻尼中硬程度、後輪阻尼中程度。