總結重點 極限競速地平線5車怎麼調校 車輛調校入門簡易教程
總結重點:
胎壓:起步打滑則降低胎壓
變速箱:一開始只需要試着調最終齒輪比,加速調到最快就行。各個檔位的微調,要根據實際情況慢慢來,這是個長期過程;
彈簧:公路賽把彈簧調硬,一般前輪稍軟有利於轉向;車身高度一般可以調到最低,涉水減速過於嚴重,或者越野時底盤擦地導致失控則適當調高(一般來說沒必要,某些測速區間和危險標誌可能會用到)
防傾杆:前軟後硬有利轉向,一般調到一半到四分之三左右的硬度,不順手就繼續微調;
避震:回彈速度一般可以拉滿,我暫時沒發現副作用;避震硬度,越野和拉力時調軟可以極大改善顛簸路面的抓地力,公路賽調硬可以讓車對路面的響應更加靈敏;
擾流板:高速行駛時提高抓地力,但會降低加速和極速。根據賽道彎道多少自行摸索。(紅線入彎還是不會打滑!可以降低下壓力提升極速了!出彎後輪漂移,得增加後側下壓力了!)
剎車:900分以下的車不需要剎車,以上的一般自帶的也可以用了
差速器:越靠左則轉向越困難,但高速時也越穩定;越靠右則轉向越靈敏,但高速時可能一打方向車就飛了。因此對於不同車型和不同賽道,這項調校沒有最優解,要自行領會;
扭力分配:感到轉向困難則給後輪額外分配扭力,感到操控過於靈敏則向前輪多分配一些。
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