四、賽道解析:意大利、新加坡、美國 F1 2015 圖文全教程攻略 系統詳解賽道解析攻略
意大利站-斯帕賽道
賽道難度:非常容易
圈數:53圈
彎道:11個
單圈總長:5.793km
世界最快圈速:1:21.046
賽道介紹:蒙扎位處於米蘭東北30公里,而從一級方程式有史以來,蒙扎都是意大利F1比賽的主辦地。這裏是全年賽程中最快的賽道之一,蒙扎要用上非常硬的調校和低下壓力。
賽道跑法:賽車在過了賽道起跑路段很長的大直線道後,就來到Retifilio chicane處。
在賽車抵達Retifilio chicane之前速度了高達345km/h,車手必須重踩剎車減速退到一檔才能過彎。出彎後的Curva Grande大彎道可以由速度310km/h透過。
賽車在持續的加速,一直在到達Variante della Roggia彎前100公尺處時纔開始減速,賽車的速度必須由325km/h降到100km/h。
Curva di Lesmos是一個複合彎道,賽車是以4檔155km/h透過。後半部的彎比較急,車手必須將賽車的車速降到3檔以140km/h的速度透過。
出彎後可以 一路換檔到6檔,進入Curve del Serraglio彎前賽車速度通常高達345km/h,如果未能有效減速將會導致嚴重的偏離賽道和出彎的後果。
賽車必須減速到140km/h的速度才能 順利透過Variante Ascari。再以220km/h的速度出彎後進入Curva Parabolica之前的大直線速度可達330km/h的速度。
賽道最後一個彎也是全場最重要的彎即Curva Parabolica彎是一個長長的右彎,賽車若要在賽道作出最佳的單圈成績,車手必須要把握過好這個彎。
新加坡站-新加坡賽道
賽道難度:非常困難
圈數:61圈
彎道:23個
單圈總長:5.073km
世界最快圈速:1:48.574
賽道介紹:新加坡大獎賽將是F1歷史上首場夜間大獎賽。新加坡賽道也是亞洲第一條F1街道賽道。賽道單圈長5.067公里,共有23個彎道,並以逆時針方向行進。
賽道跑法:發車後是一段長直道,來到1號彎。新加坡賽道之前車速達到7檔290km/h,這也是賽道第二高時速點。1號、2號和3號是三個連續減速彎,出3號彎時車速已經降到2檔90km/h。
接下來是一段不長的直道,4號彎是一個大角度開放彎,車速也飆升到4檔200km/h,但是5號彎是個接近90°的右彎,時速會下降到3檔135km/h。
然後是一段較長的直道,6號彎同4號彎一樣都是很大角度的彎,透過時車速在7檔280km/h,而來到7號彎之前車速將達到7檔298km/h,這也是賽道的最高速度點。
7號、8號和9號是連續三個90°彎,車速由3檔110km/h降到2檔94km/h,出9號彎時加速到3檔126km/h,然後是一段直道,最高速度達到5檔240km/h,不過此時車手必須再次大力剎車,必將將車速控制在3檔135km/h透過10號彎,11號和12號彎是一段不長的能加速的彎道,但速度也就在4檔180km/h左右,接下來的13號彎又必須降到1檔80km/h。
之後是一段比較長的直道,最高時速可以飆到7檔280km/h,然後又將以2檔85km/h時速透過14號直角彎。來到15號彎時速度在5檔230km/h左右,但是16號和17號彎又是兩個減速彎,出彎時速度在3檔126km/h,緊接着又將來到18號彎,這是一個速度更慢的彎,車速在2檔80km/h。
之後的19號和20號彎是兩個連續右彎,速度略有提升,在出21號左彎時速度在3檔126km/h。
接下來是一段不長的直道,就剩下22號和23好兩個加速左彎,車速很快將由3檔150km/h提升到4檔200km/h左右,之後車手就需要以最快速度衝過終點。
美國站-奧斯汀賽道
賽道難度:困難
圈數:56圈
彎道:20個
單圈總長:5.513km
世界最快圈速:1:39.347
賽道介紹:奧斯汀賽道位於美國德克薩斯州的特拉維斯縣,佔地面積超過700英畝。在諸多的未知因素中,唯一可以確定的是,這將是一條非常快速且充滿挑戰的賽道;而溫暖的天氣狀況也增加了對輪胎的機械需求。
奧斯汀賽道全長5.515公里,坡度變化很大,低速賽段和快速行駛區域相互交替。根據原始賽道資訊,這裏的路面相當平滑。
賽道跑法:賽道的起始賽段就相當嚴苛,1號彎是一個髮夾彎,形狀奇特;從4號彎到6號彎,將經歷一連串的快速轉向——很容易讓人想起銀石賽道或斯帕賽道。此時,輪胎結構將承受巨大壓力,尤其是外側輪胎,將承受大部分的轉彎力。
第一個彎前起步需要爬一段小坡,到達頂端時需要收油並剎車,到達六號玩要儘量提速。
在七、八、九號彎時要取得好的位置纔是制勝的王道,離開這三個組合彎時就需要下坡,此時會到達第一個DRS檢測點。
到達第十一號彎是時關鍵是出彎,因爲出彎的路段要花費比較長的時間,接着就可以進入到DRS激活區域1,啓動過程頂多就2秒,到達十二號彎時需要重重地踩剎車。
進入十三、十四、十五號彎,這三個彎比較複雜而且車輛抓地力較低,此時可能車手比較難找準剎車點(位置)。之後的十六至二十號彎都相對簡單。最後透過終點線。
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