前/後懸吊零件/反饋 飆酷車神2個人調校研究心得 飆酷車神2車輛怎麼調校

大家困惑的“前/後懸吊零件/反饋”，英文原文給了縮寫，全稱分別爲：

Suspension Compress Front/Rear，懸架壓縮，並不是什麼零件

Suspension Rebound Front/Rear，懸架回彈，也不是什麼反饋

這兩項現實中和減震器的阻尼以及彈簧本身的剛性以及高度有關

簡單的說，遊戲裏前/後懸架壓縮調高了懸架就更難壓縮，調低了就會很容易壓下去，大概理解爲懸架軟硬就行。

而懸架回彈則是在懸架壓縮後復位的速度快慢與壓縮時阻力大小，遊戲裏調高了這一項車身上下運動會變得不那麼激烈，調低了反之。

樓主喜歡老車，測試車用老車多這是一個原因，還有一個就是老車懸架設定都很軟(現實也是)，所以這裏有一輛111分RallyRaid的69 Camaro非常適合作爲懸架調校的測試車，因爲這車在遊戲裏懸架軟的誇張

在把壓縮調到最低的情況下，車身很容易壓下去，而回彈也最低時就和沒有減震器的車一樣。

加速剎車反覆重複這車能把前後輪擡起來

然後試試把前後壓縮都調到最高就有了明顯的改善

當把壓縮調到最低，回彈調到最高時情況也得到了改善

兩項都調到最高時，即使是RallyRaid，懸架也硬的和StreetRace一樣

透過前面的三個試驗樓主發現這車的車頭懸架是比車尾硬一些，所以調校時選擇了後懸比前懸硬一些，好讓這車實際行駛中前後懸架是差不多的，下圖爲我給這輛Camaro的最終懸架設定

總結來講，不同用途的車調起來也不同

對於Street Race Family的Street Race，Drift，Hyper Car;

Off-Road的Rally Cross(Motor Cross沒弄過不知道摩托的調校和汽車一不一樣，這裏就先不算了);

Pro Racing的Touring Car，Alpha GP，

對這些車來說一般壓縮和回彈要跟着一起調，調多硬還有前後哪個硬一些就要慢慢測試了，樓主只給自己常用的車設好了。

對於跑公路的車來說一般都會回彈比壓縮高一格，Rally Cross也一樣，雖然是跑土路但也是跑平地，不像Rally Raid這種要跳來跳去的。

Rally Raid一般主調壓縮，回彈不調太高，不然路況差的時候復位太厲害會失控

雖然叫壓縮和回彈，不過遊戲裏不像現實那樣彈簧和減震器分開來搞，遊戲裏不管壓縮還是回彈都像是把彈簧和減震器整合了，所以壓縮調最低，回彈調最高也不能做到Lowrider那種跳跳車，不過兩個同時調最低的69 Camaro可以